跌至5.9万没人要，桑塔纳怎么混成今天这个样子了？

"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕"。

现在算起来，桑塔纳进入中国市场已经将近37年了。在过去很长的一段时间内，桑塔纳、捷达和富康，几乎坐拥家轿江山。甚至不夸张地说，桑塔纳在国人的心中，已然并非一款车那么简单，其是信仰，是情怀。

可是时间来到2020年，桑塔纳似乎已经没有了当初叱咤风云的姿态，相反，桑塔纳正在经历着不可承受之痛。7月份，终端累计销量为15426辆，同比下滑39.06%；1-7月份的终端累计销量为87706辆，累计同比下滑36.7%。以上数据，是桑塔纳在今年交上的成绩单。

一定会有人说，即便是这样的销量，也比不少末端车型的销量高很多吧。话虽如此，但是这可是桑塔纳啊，上汽大众的功勋车型，出现如此高比例的销量下滑，实属不该，并且这样的数据，桑塔纳想完成年销25万辆的目标，多少有些天真。

而对于这样的下滑比例，桑塔纳自然也是找各种方式来自救，最直接的方式，就是降价了。据部分地区的经销商反映，目前桑塔纳的终端优惠高达3万元，起售价现如今已经下探至5.9万元，可是更尴尬的是，即使价格如此低廉，消费者依旧 无人买单。

而私以为，桑塔纳之所以走到今天，绝非一蹴而就。从产品角度上来说，桑塔纳的产品力和同级别的车型相比，其实并没有太多优势，无论是外观设计，还是内饰配置。

其之所以在此前很长一段时间内，能够风光无两，主要还是得益于VW光环，且有大众品牌做背书。但是今年的上汽大众，帕萨特碰撞事件的后劲之大，至今已经沦为头部合资车企中销量跌幅最大的车企。

写在最后

车企间的竞争，已然到了白热化阶段。桑塔纳不再有优势的竞争力，且很难再为上汽大众赢得可观利润，下一步，究竟何去何从，还很难说。

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